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经济

油价达到每桶147美元的高位已经过去九个月了,而美国油泵的汽油价格每加仑汽油价格高出每加仑4美元

在加利福尼亚州,汽油平均价格高达每加仑443美元

经济衰退打击全球需求,今年2月油价跌至每桶39美元左右但是,猜猜怎么办

石油输出国组织在削减供应方面取得了相当大的成功,世界经济正在出现最早的复苏迹象,石油价格正在逐步回升3月平均每桶石油价格约为每桶48美元4月石油价格约为50美元今天,它又回到了上方55美元石油输出国组织希望在今年年底前将价格推高至每桶75美元左右,并且它们可能会成功

石油(以及汽油和柴油)价格的上涨并不是美国面临的最大问题

能源供应2009年4月,我们以约1860亿美元的成本进口了3.75亿桶石油但这占我们在本月使用的石油的68%而不是减少对外国石油的依赖,我们使用的石油比例来自来自非美国的资源继续增加我们进口的石油中有70%用作运输燃料大约30%的进口石油用于燃料重型卡车 - 18轮车都没有风,太阳能,核能,水力发电,也不是热能 - 甚至不是乙醇 - 将作为进口柴油的替代品,将必须从海岸运输到海岸的货物以及18轮车从边境运往边境的唯一国内燃料在所有类别的车辆中替代外国石油的工作是天然气我们在美国几乎无限量供应天然气现在用于从阿巴拉契亚,阿肯色州,路易斯安那州阿巴拉契亚地区的巨大页岩矿床中回收天然气的新技术德克萨斯州领导独立研究人员得出结论,我们的储量将持续100多年,其中包括使用天然气发电,作为化学工业的原料,压缩(CNG)或液化(LNG)形式作为运输燃料,以及所有其他当前和计划用途当我们谈论减少对外国石油的依赖时,使用天然气代替柴油燃料重型卡车解决了许多问题e是当前车队的规模我们在美国的街道和高速公路上拥有超过2.5亿辆汽车和轻型卡车这是一个庞大的安装基地,因此减少汽油使用是一项艰巨的任务将仅有百分之五的汽车和卡车转向天然气需要装配大约1.25亿辆这不太可能发生但是,全国重型卡车车队大约需要6500万辆

从柴油到天然气的百分之五的转换意味着只需要更换大约325,000辆卡车 - 这个数字我们可以获得我们搂着并且因为18轮车是柴油的喧嚣消费者,我们可以通过瞄准这个目标在减少对外国石油的需求方面取得实际进展此外,大多数18轮车往往来回运行相同的路线Truckers停止在同一个地方吃饭,休息和加油所以天然气加油站的基础设施问题将在正常的商业过程中轻松处理你不需要天然气加油泵如同乘用车和轻型卡车那样的街角现在国会有一项法案,HR 1835,被称为NAT GAS法案这项法案 - 已经从过道两侧产生了超过35个共同赞助者 - 将提供激励措施,将重型卡车从柴油转为天然气避免“鸡与蛋”问题至关重要:买家无法找到天然气汽车(NGV)购买,制造商不会建造它们直到他们确定他们有市场当AT&T宣布它在国内车队升级8,000辆卡车以运行天然气时,它发现虽然福特汽车公司能够(并且将会)制造底盘,他们必须找到其他国内供应商对天然气进行改造HR 1835将弥补建筑商与买家之间的差距2007年,联邦政府购买了近65,000辆汽油,柴油和E85汽车

同年,联邦政府仅购买了129辆NGV,不是129,000辆,而是一百二十九辆这个 法案要求政府购买在未来五年内购买的50%的汽车,以使用天然气 这将为我们陷入困境的汽车和卡车制造商的NGV生产能力提供一个良好的开端,并且随着制造业的增加将会降低NGV的价格.HR 1835提供了许多可以被公共和私人利用的税收激励措施车队经理市政和校车车队;垃圾和回收卡车,出租车,市政车辆,快递卡车都可以用CNG车辆取代这是正确的时间,HR 1835是向世界展示美国认真减少对外国石油依赖的合适工具

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